Metode napajanja električnog ravnog vagona na dvospratni stazi obično su: napajanje iz baterije i napajanje na stazi.
Napajanje na stazi: Prvo, trofazni AC 380V se spušta na jednofazni 36V preko transformatora za smanjenje napajanja unutar ormara za uzemljenje, a zatim se šalje u ravni automobil kroz sabirnicu. Uređaj za preuzimanje struje (kao što je kolektor) na ravnom vagonu dobija električnu energiju sa staze, a zatim se napon povećava na trofazni AC 380V kroz ugrađeni pojačavajući transformator kako bi se obezbedilo napajanje za AC motor promenljive frekvencije, tako da se ravno vozilo može voziti da radi.
Napajanje iz baterije: Ravni automobil se napaja baterijom bez održavanja ili litijumskom baterijom za vuču. Akumulatorski sklop direktno osigurava napajanje DC motora, električnog upravljačkog uređaja, itd. Ovaj način napajanja osigurava da transportno vozilo ima određenu fleksibilnost, nije ograničeno napajanjem na stazi i pogodno je za nefiksne rute i transport bez pruge transportna vozila.
Motorni pogon
Motorni pogon dvospratnog električnog ravnog vagona obično koristi DC motor ili AC motor.
DC motor: Ima karakteristike da se nije lako oštetiti, veliki startni moment, jak kapacitet preopterećenja, itd., i može ostvariti funkcije naprijed i nazad preko kontrolera bez četkica.
AC motor: visoka radna efikasnost, niski troškovi održavanja, pogodan za radne prilike sa niskim zahtjevima za brzinom i preciznošću
Kontrolni sistem
Kontrolni sistem dvospratnog električnog vagona je odgovoran za praćenje i kontrolu radnog statusa vagona.
Prihvatanje signala: Precizno otkrijte informacije o položaju ravnog automobila na stazi putem senzora položaja (kao što su fotoelektrični prekidači, enkoderi) i pratite radni status motora (kao što su brzina, struja, temperatura) i brzinu, ubrzanje i ostali parametri ravnog automobila
Upravljačka logika: U skladu sa unapred podešenim programom kodiranja i primljenim informacijama o signalu, kontrolni sistem kontroliše rad vagona. Na primjer, kada ravni automobil treba da se kreće naprijed, kontrolni sistem šalje motoru komandu za rotaciju naprijed, tako da motor pokreće kotače naprijed; kada treba da se pomeri unazad, šalje komandu za obrnutu rotaciju.
Vrijeme objave: 26.12.2024
