Extra dlouhé stolní kabelové navijáky Železniční přepravní vozíky

Extra dlouhý stůl Kabelové navijáky Železniční přepravní vozíky Doporučený obrázek

STRUČNÝ POPIS

Model: KPT-5T

Nosnost: 5t

Velikost: 5700*3500*450mm

Napájení: Napájení kabelové cívky

Rychlost chodu: 0-20 m/min

Funkční princip elektrického přenosového vozu s pojízdným řetězovým řetězem spoléhá hlavně na motor, který přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii pro pohon vozu vpřed nebo vzad. Tento typ překládacího vozu má obvykle jako hlavní část karoserii z ocelové konstrukce nebo hliníkové slitiny a je vybaven rozvaděčem, elektrovýzbrojí apod.

Pošlete nám e-mail Stáhnout katalog

Detail produktu

Štítky produktu

Jádrem řídicího systému je regulátor,který upravuje rychlost a směr motoru podle pokynů obsluhy a provozního stavu vozu pro dosažení přesné kontroly vozu. Řídicí systém také obsahuje senzory, spínače a další komponenty, které zajišťují, že lze realizovat funkce rozjezdu, zastavení, pohybu vpřed, pohybu vzad a regulace rychlosti překládacího vozu. Kabel je přímo zaveden do elektrického řídicího systému překládacího vozu a kabel je tažen pohybem překládacího vozu, aby se realizovalo napájení překládacího vozu.

Kromě toho je elektrický přenosový vůz s pojízdným řetězem vybaven také brzdovým systémem, který využívá kombinaci elektrického brzdění a mechanického brzdění, aby vůz mohl v případě potřeby zpomalit nebo zastavit. Elektrické brzdění generuje brzdnou sílu řízením směru elektrického proudu motoru, zatímco mechanické brzdění působí přímo na kola prostřednictvím brzdy, aby bylo zajištěno bezpečné parkování.

Získejte další podrobnosti

Mezi hlavní součásti železničních elektrických přenosových vozů patří baterie, rámy, převodová zařízení, kola, elektrické systémy, řídicí systémy atd.

‌Baterie‌: Jako výkonové jádro elektrického transportního vozu může být instalováno uvnitř nebo vně karoserie vozu a poskytuje požadovaný výkon stejnosměrnému motoru prostřednictvím elektrického řídicího systému pro realizaci funkcí startu a zastavení elektrického transportního vozu. Tento typ baterie má bezúdržbový design s charakteristikami odolnosti proti nárazům, vysoké teplotě, malé velikosti a nízkému samovybíjení. Životnost je obvykle dvojnásobná oproti běžným bateriím.

‌Rám‌: Vyrobeno v přísném souladu s průmyslovými standardy, s použitím vysoce pevných ocelových konstrukčních materiálů, přiměřený design pro zajištění vysoké nosnosti. Rám je vybaven zvedacím hákem pro snadné ovládání. Je přijata konstrukce skříňového nosníku a ocelová deska je svařena tak, aby vytvořila nosník I a další ocelové konstrukce, aby se dosáhlo stabilního spojení, což je vhodné pro údržbu a demontáž. Má silnou nosnost, dlouhou životnost, malou deformaci stolu a účinně zajišťuje přenos ocelového plechu stolu a má vysoký bezpečnostní faktor zatížení.

‌Převodové zařízení‌: Skládá se hlavně z motoru, reduktoru a dvojice kol s hlavním pohonem. Reduktor má design s tvrdým povrchem zubů a je speciálně přizpůsoben pro přepravní vozy, aby byla zajištěna vysoká synchronizace. Každý komponent je pevně spojen s hlavním tělesem, aby byl zajištěn stabilní provoz převodového systému.

‌Kola‌: Jsou vybrána protiskluzová a proti opotřebení odolná litá ocelová kola. Tvrdost běhounu kola a vnitřní strany ráfku kola splňuje určité normy. Je použit design ráfku s jedním kolem. Každé kolo je vybaveno dvěma ložiskovými sedadly pro zajištění stability a odolnosti kola.

‌Elektrický systém‌: Je zodpovědný za ovládání provozu každého mechanismu a lze jej ovládat pomocí rukojeti nebo tlačítka dálkového ovládání. Systém zahrnuje komponenty, jako jsou ovládací zařízení, nouzové spínače a poplašná světla. Ovladač je základní součástí elektrického systému, který se používá k ovládání elektrického startu, zastavení, regulace rychlosti atd. každého mechanismu. Tyto komponenty společně tvoří základní konstrukci a funkci železničního elektrického překládacího vozu, zajišťující stabilní provoz a bezpečnost překládacího vozu.