1. Tipos de motores de carro de transferencia eléctrica ferroviaria
Os carros de transferencia eléctrica por ferrocarril son un tipo de equipo utilizado para a manipulación e o transporte de materiais. Os seus tipos de motores divídense principalmente en dúas categorías: motores de corrente continua e motores de corrente alterna. Os motores de corrente continua son sinxelos e fáciles de controlar e úsanse amplamente nos carros de transferencia eléctrica por ferrocarril; Os motores de CA teñen vantaxes no consumo de enerxía e na capacidade de carga, e son cada vez máis utilizados nos últimos anos.
2. Principio de funcionamento dos motores de corrente continua
Os motores de vehículos eléctricos de corrente continua son un tipo de equipo que converte a enerxía eléctrica en enerxía mecánica. Cando a corrente continua atravesa o devanado da armadura, o devanado da armadura xira baixo a acción do campo magnético e os fíos do devanado da armadura inducirán un potencial inducido no campo magnético, o que fai que cambie a dirección da corrente do devanado da armadura. resultando nun campo magnético rotativo na armadura. Por unha banda, o campo magnético xiratorio fai xirar a armadura e, por outra banda, interactúa co campo magnético permanente para que o motor funcione normalmente.
Existen dous métodos de control para os motores de corrente continua: control de tensión directa e control PWM. O control directo da tensión é ineficiente e é adecuado para escenarios nos que a velocidade non cambia moito; O control PWM pode lograr un equilibrio entre a alta eficiencia e a gran capacidade de carga. Polo tanto, os motores do carro de transferencia eléctrica ferroviaria adoitan ser impulsados polo control PWM para garantir un equilibrio entre rendemento e eficiencia.
3. Principio de funcionamento do motor AC
O motor de CA é un dispositivo accionado por corrente alterna. Segundo as características da corrente alterna trifásica, a parte xiratoria central (é dicir, o rotor) do motor de CA será xirada por forzas eléctricas independentes. Cando a potencia de saída tenta arrastrar o rotor, xerará corrente do rotor no enrolamento do estator, o que fai que a fase do motor produza unha certa diferenza de fase, xerando así un maior par e facendo funcionar o carro de transferencia eléctrica do carril.
Os motores de CA pódense controlar mediante control vectorial e control de indución. O control vectorial pode acadar múltiples pares de saída e mellorar a aceleración e a capacidade de carga do motor; O control de indución é axeitado para escenarios de baixa velocidade, pero tamén ten as características de baixo ruído. Nos carros de transferencia eléctrica ferroviaria, debido á necesidade de alta carga, alta eficiencia enerxética, baixo ruído e outras características, o control vectorial úsase a miúdo para lograr un funcionamento eficiente e fiable.
Hora de publicación: 30-maio-2024
