Հարմարեցված պլատֆորմի կառուցվածքի էլեկտրական երկաթուղային փոխանցման զամբյուղ
Այս ծանրաբեռնված երկաթուղային փոխադրման սայլն ունի առավելագույն բեռնատարողություն 40 տոննա:Փոխադրման սայլը հագեցած է հեռակառավարման պահեստավորման տուփով, բռնակով, հեռակառավարման վահանակով և էլեկտրական տուփով, որոնք ստանդարտ են փոխադրողների համար: Բացի այդ, փոխանցման սայլի անիվները և շրջանակը ձուլված պողպատե կոնստրուկցիաներ են, հատկապես շրջանակն ընդունում է տուփի ճառագայթային կառուցվածք, որն ավելի կայուն և դիմացկուն է, քան ընդհանուր զուգված շրջանակը. ցածր լարման երկաթուղային սնուցվող փոխանցման սայլը հագեցած է նաև հատուկ սարքերով, որոնք տարբերվում են էլեկտրամատակարարման այլ սայլերից: Ինչպիսիք են՝ վերգետնյա կառավարման պահարան, ածխածնային խոզանակ, մետաղալարային բևեռ և այլն: Վերգետնյա կառավարման կաբինետի հիմնական գործառույթը ճնշումը նվազեցնելն է, իսկ ածխածնային խոզանակի և հաղորդիչ մխոցի էներգիայի մատակարարումը սայլից հոսանքն անցկացնելն է: մարմինը և էներգիա մատակարարել ցածր լարման երկաթուղու հետ շփման միջոցով:
Ցածր լարման երկաթուղային սնուցմամբ երկաթուղային փոխանցման սայլերն ունեն մի շարք բնութագրեր:
① Ժամկետային սահմանափակում չկա. քանի դեռ ապահովված են էլեկտրամատակարարման պայմանները, փոխանցման սայլը կարող է շահագործվել ցանկացած պահի՝ ըստ հավելվածի կարիքների.
② Հեռավորության սահմանափակում չկա. փոխանցման սայլը շարժվում է ցածր լարման ճանապարհով: Քանի դեռ տեղադրված է տրանսֆորմատոր, որը փոխհատուցում է լարման անկումը, երբ վազքի հեռավորությունը գերազանցում է 70 մետրը, միջքաղաքային փոխադրումները կարող են իրականացվել դրված ուղու վրա.
③ Բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն. ամբողջ մարմինը պատրաստված է ձուլածո պողպատից որպես հումք, և այն կարող է նորմալ գործել բարձր ջերմաստիճանի և կոշտ տեսարանների ներքո.
④ Կարող է ճամփորդել S-աձև և կոր գծերով. Համաձայն տարածության և աշխատավայրի կարիքների, ուղու մի շարք տեսակներ կարող են նախագծվել գործառնական կարիքները բավարարելու համար:
Փոխանցման սայլի այս շարքի առավելությունների պատճառով այն կարող է լայնորեն օգտագործվել տարբեր առիթներով: Այն կարող է օգտագործվել կաղապարներ և պողպատե նյութեր տեղափոխելու համար, երբ գերուժեղ բեռներ են պահանջվում. այն կարող է օգտագործվել ձուլածո պողպատի արդյունաբերության մեջ, երբ այն պետք է աշխատի բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում. այն կարող է օգտագործվել նաև պահեստներում և արտադրական գծերում, երբ անհրաժեշտ է միջքաղաքային փոխադրումներ և այլն:
Առավելությունները:
① Ձեռքով շահագործում չի պահանջվում. փոխանցման սայլը հագեցած է բռնակով և հեռակառավարիչով: Յուրաքանչյուր գործառնական բռնակ նախագծված է հստակ և հակիրճ շահագործման նշաններով՝ նվազագույնի հասցնելու շահագործման դժվարությունը և խնայելու աշխատուժի ծախսերը.
② Անվտանգություն. երկաթուղային փոխադրման սայլը սնուցվում է ցածր լարման ուղու միջոցով, իսկ երթուղու լարումը մինչև 36 Վ-ն է, ինչը մարդկային շփման անվտանգ լարում է, որն առավելագույնի է հասցնում աշխատավայրի անվտանգությունը.
③ Բարձրորակ հումք. փոխանցման սայլակում որպես հիմնական նյութ օգտագործվում է Q235, որը կոշտ է և կոշտ, հեշտ չէ դեֆորմացվում, համեմատաբար ավելի դիմացկուն է մաշվածության նկատմամբ և ունի երկար սպասարկման ժամկետ;
④ Խնայեք ժամանակ և անձնակազմի էներգիա. փոխանցման սայլն ունի մեծ բեռնատարողություն և կարող է միաժամանակ տեղափոխել մեծ թվով նյութեր, ապրանքներ և այլն, իսկ փոխանցման սայլակը կարող է տրամադրել անհատական հարմարեցման ծառայություններ, որոնք կարող են ողջամտորեն հարմարեցվել՝ համաձայն հաճախորդի փոխադրման բովանդակությունը. Օրինակ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է սյունակավոր իրեր տեղափոխել, կարող եք չափել իրերի չափը և նախագծել և տեղադրել V-աձև շրջանակ; եթե ձեզ անհրաժեշտ է տեղափոխել մեծ աշխատանքային կտորներ, կարող եք նաև հարմարեցնել սեղանի չափը և այլն:
⑤ Երկար վաճառքից հետո երաշխիքային ժամկետ. Երկու տարվա պահպանման ժամկետը կարող է առավելագույնի հասցնել հաճախորդների իրավունքների և շահերի պաշտպանությունը: Ընկերությունն ունի պրոֆեսիոնալ դիզայն և վաճառքից հետո մոդելներ, որոնք կարող են հնարավորինս արագ արձագանքել հաճախորդներին խնդիրների լուծման համար:
Ելնելով վերը նշված բովանդակությունից՝ մենք կարող ենք տեսնել, որ ցածր լարման երկաթուղային սնուցվող փոխանցման սայլն ունի բազմաթիվ առավելություններ և նաև բավարարում է ժամանակի կարիքները, ինչպիսիք են նոր և էկոլոգիապես մաքուր: Այն կարող է բավարարել կանաչ պահանջները՝ միաժամանակ բարելավելով տրանսպորտի արդյունավետությունը և պայմաններ ապահովել ավելի լավ միջավայր կառուցելու համար: