שיטות אספקת החשמל של מכונית שטוחה חשמלית דו-קומתית הן בדרך כלל: אספקת סוללה ואספקת חשמל למסלול.
אספקת חשמל במסלול: ראשית, ה-380V AC תלת-פאזי מורד ל-36V חד-פאזי דרך השנאי המופחת בתוך ארון החשמל הקרקעי, ולאחר מכן נשלח לרכב השטוח דרך פס המסילה. התקן לוקח החשמל (כגון הקולט) במכונית השטוחה משיג אנרגיה חשמלית מהמסילה, ולאחר מכן המתח מוגבר ל-AC תלת פאזי של 380V דרך השנאי המובנה על מנת לספק חשמל ל-AC מנוע בתדר משתנה, כך שניתן להסיע את המכונית השטוחה לרוץ.
ספק כוח סוללה: המכונית השטוחה מופעלת על ידי מארז סוללות ללא תחזוקה או סוללת ליתיום למשיכה. מכלול הסוללות מספק חשמל ישירות למנוע DC, מכשיר בקרה חשמלי וכו'. שיטת אספקת חשמל זו גורמת לרכב ההובלה גמישות מסוימת, אינה מוגבלת באספקת החשמל של המסלול ומתאימה למסלולים לא קבועים ולהובלה ללא מסלול. כלי תחבורה.
הנעה מנוע
כונן המנוע של מכונית שטוחה חשמלית דו-סיפון מאמץ בדרך כלל מנוע DC או מנוע AC.
מנוע DC: יש לו את המאפיינים של לא קל להינזק, מומנט התנעה גדול, יכולת עומס יתר חזקה וכו', והוא יכול לממש פונקציות קדימה ואחורה באמצעות בקר ללא מברשות.
מנוע AC: יעילות תפעולית גבוהה, עלות תחזוקה נמוכה, מתאים לאירועי עבודה עם דרישות נמוכות למהירות ודיוק
מערכת בקרה
מערכת הבקרה של מכונית שטוחה חשמלית דו-קומתית אחראית לניטור ובקרה על מצב התפעול של המכונית השטוחה.
רכישת אותות: זיהוי מדויק של מידע המיקום של המכונית השטוחה על המסלול באמצעות חיישני מיקום (כגון מתגים פוטו-אלקטריים, מקודדים), ולנטר את מצב הפעולה של המנוע (כגון מהירות, זרם, טמפרטורה) והמהירות, התאוצה וה פרמטרים אחרים של המכונית השטוחה
לוגיקת בקרה: על פי תוכנית הקידוד המוגדרת מראש ומידע האות המתקבל, מערכת הבקרה שולטת בפעולת המכונית השטוחה. לדוגמה, כאשר המכונית השטוחה צריכה לנוע קדימה, מערכת הבקרה שולחת פקודת סיבוב קדימה למנוע, כך שהמנוע מניע את הגלגלים קדימה; כאשר הוא צריך לנוע אחורה, הוא שולח פקודת סיבוב לאחור...
זמן פרסום: 26 בדצמבר 2024
