Методите за напојување на електричниот рамен автомобил со двокатна патека обично се: напојување од батерии и напојување со колосек.
Напојување во колосек: Прво, трифазниот AC 380V се спушта на еднофазен 36V преку трансформаторот што се спушта во внатрешноста на ормарот за напојување на земјата, а потоа се испраќа до рамниот автомобил преку собирницата на патеката. Уредот за преземање енергија (како што е колекторот) на рамниот автомобил добива електрична енергија од патеката, а потоа напонот се зголемува до трифазен AC 380V преку вградениот трансформатор за зголемување за да обезбеди напојување за наизменична струја мотор со променлива фреквенција, така што рамниот автомобил може да се вози да работи.
Напојување со батерија: Рамниот автомобил се напојува со батериски пакет без одржување или литиумска батерија за влечење. Склопот на батеријата директно обезбедува енергија на моторот со еднонасочна струја, електричниот контролен уред итн. Овој метод на напојување го прави транспортното возило да има одредена флексибилност, не е ограничено од напојувањето на патеката и е погодно за непостојани правци и транспорт без патека транспортни возила.
Погон на моторот
Погонот на моторот на електричниот рамен автомобил со двокатна патека обично прифаќа DC мотор или мотор со наизменична струја.
Мотор со еднонасочна струја: Има карактеристики на тоа што не е лесно да се оштети, голем стартен вртежен момент, силен капацитет за преоптоварување итн., и може да ги реализира функциите нанапред и наназад преку контролер без четки.
Мотор со наизменична струја: висока оперативна ефикасност, ниски трошоци за одржување, погоден за работни прилики со мали барања за брзина и прецизност
Контролен систем
Контролниот систем на електричниот рамно возило со двокатна патека е одговорен за следење и контрола на работниот статус на рамниот автомобил.
Стекнување сигнал: прецизно детектирајте ги информациите за позицијата на рамниот болид на патеката преку сензорите за положба (како што се фотоелектрични прекинувачи, енкодери) и следете го работниот статус на моторот (како брзина, струја, температура) и брзината, забрзувањето и други параметри на рамниот автомобил
Контролна логика: Според претходно поставената програма за кодирање и добиените информации за сигналот, контролниот систем ја контролира работата на рамниот автомобил. На пример, кога рамниот автомобил треба да се движи напред, контролниот систем испраќа команда за вртење напред до моторот, така што моторот ги придвижува тркалата напред; кога треба да се движи наназад, испраќа команда за обратна ротација
Време на објавување: Декември-26-2024 година
