രണ്ടാമതായി, പ്രവർത്തന രീതി.

ട്രാൻസ്ഫർ വെഹിക്കിൾ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഓപ്പറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് വ്യക്തിഗത പരിക്കുകൾ തടയുന്നതിന് ആദ്യം ഓപ്പറേറ്ററെ വർക്ക്പീസിൽ നിന്ന് അകറ്റാൻ കഴിയും. രണ്ടാമതായി, പവർ വെഹിക്കിളിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില വ്യക്തമായി കാണുന്നതിന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടേബിളിൽ ഒരു LED ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പ്രവർത്തന ക്രമീകരണങ്ങൾക്കും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും സൗകര്യപ്രദമാണ്;

മൂന്നാമതായി, റെയിൽ ഡിസൈൻ.

ട്രാൻസ്പോർട്ടർ പവർ ചെയ്യാത്ത റെയിൽ വാഹനത്തെ ഉചിതമായ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, അതിനാൽ വാഹന റെയിലിൻ്റെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫ്ലിപ്പ് ലാഡറിൻ്റെയും രൂപകൽപ്പന പവർ ഇല്ലാത്ത വാഹനത്തിൻ്റെയും അനുബന്ധ റെയിലിൻ്റെയും വലുപ്പത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം, അത് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വലുപ്പങ്ങൾ സ്ഥിരതയുള്ളതും കൃത്യമായി ഡോക്ക് ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്;

നാലാമതായി, ട്രാക്ഷൻ ഘടനയെക്കുറിച്ച്.

വലിച്ചിഴച്ച പവർ ഇല്ലാത്ത വാഹനത്തിന് സ്വയം ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ നീക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് അതിന് ചില സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കറുത്ത ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലിന് മുകളിൽ, ഇൻസുലേഷൻ ബഫിൽ വ്യാപിക്കുന്ന ഒരു മഞ്ഞ തിരശ്ചീന ഇരുമ്പ് ഫ്രെയിം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇരുമ്പ് ഫ്രെയിമിന് മുകളിൽ ഒരു നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന വർക്ക്പീസ് ഉണ്ട്, അത് പവർ ചെയ്യാത്ത വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെയും പിൻഭാഗത്തെയും ഫ്രെയിമുകളുടെ വീതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പവർ ഇല്ലാത്ത വാഹനം ഇങ്ങോട്ട് വലിച്ച് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും കൊണ്ടുപോകാം.